L’Institut IAQ/Burda gère le plus grand centre de test de vélos électriques d’Europe. Nous examinons chaque année des centaines de nouveaux modèles en laboratoire, sur la piste et sur le terrain.

Les vélos sont fournis par les fabricants à notre demande, testés par nos soins pendant deux semaines, puis restitués. La participation est gratuite pour les fabricants. Malgré nos efforts, certaines marques ne participent pas, par exemple parce qu’elles ont changé de modèle ou pour d’autres raisons (par exemple, Angell ne participe actuellement à aucun test).

Dans cette mesure, le grand test de vélos électriques de l’Institut IAQ/Le Figaro n’a pas la prétention d’être exhaustif : il peut exister sur le marché d’autres modèles de vélos qui auraient obtenu des résultats similaires ou meilleurs, mais que nous n’avons pas pu tester.

La procédure de test de base est identique pour tous les modèles : pour chaque vélo électrique, plus de 20 valeurs sont déterminées en laboratoire, dont la mesure du poids et de l’autonomie, la stabilité thermique de l’entraînement ou la puissance de freinage. Le test pratique qui s’ensuit comprend plus de 40 critères qui sont évalués pour chaque vélo. Pour la partie pratique, différents types d’utilisateurs (femmes/hommes, légers/lourds, grands/petits) testent les modèles sous toutes les coutures.

Nous avons distingué deux grands groupes : les vélos de piste et les vélos tout-terrain.

Vélos de piste (onroad):

• Ville
• E-Cargo
• Urbain
• Compact

Vèlos tout-terrain (offroad):

• VTT tout suspend (MTB Fully)
• VTT semi-rigide (Hardtail)
• VTC vélo cross
• Trekking

Chaque vélo est examiné par différents groupes de testeurs – hommes, femmes, personnes plus lourdes, personnes plus légères, cyclistes sportifs, cyclistes confortables – et est ensuite évalué par questionnaire.

Catégories d’évaluation

• Autonomie
• Entraînement
• Freins
• Équipement
• Test pratique

Le tableau des résultats comprend à chaque fois les quelque 5 à 10 meilleurs vélos 2023 avec les principales données clés (poids, poids de la charge, autonomie de la batterie, freins, etc.) ainsi qu’une évaluation avec des notes (échelle de 1 à 6) pour chaque aspect et une note globale 1-100.

Le prix n’est pas pris en compte dans l’évaluation globale, mais est comparé séparément dans chaque catégorie. Pour cela, nous calculons le quotient du prix et de la note globale. Le vélo avec le quotient le plus bas, qui offre donc le meilleur rapport qualité/prix en termes relatifs, est désigné comme TOP performance /prix.

Pondération des différentes phases de test lors de la détermination de la note globale

• Laboratoire 40%* (=Autonomie, assistance moteur, niveau sonore, freinage, poids, déport, trajectoire droite, etc.)
• Pratique 50%* (=Conduite en ligne droite, stabilité du cadre et tendance au flottement, charge totale, conduite sans assistance, confort de conduite, impression de qualité/montage, facilité d’utilisation et affichage, stabilité, batterie, dimensions de pliage, etc.)
• Équipement & autres 10%* (=Roues et pneus, accessoires, connectivité, design, taille de cadre disponible, manuel d’utilisation, etc.)

* Valeur moyenne : la pondération diffère légèrement pour certaines catégories, car certains aspects sont plus fortement pondérés selon le type d’utilisation.

Seuls les modèles ayant obtenu au moins 80 points sur 100 ont été retenus dans les palmarès des huit catégories publiés par Le Figaro à la mi-août 2023 (voir le bouton vers l’article).